Woher weiß ich, ob die Wischerverknüpfung beschädigt ist?

1. visuelle Inspektion

Beobachten Sie die Bindungsoberfläche für Risse, Rost, Verformung oder fehlende Teile.
Überprüfen Sie die Integrität von Schlüsselkomponenten wie Gelenke, Walzen und Klammern.
2. Funktionstest

Schalten Sie den Schweißschalter ein und beobachten Sie, ob sich der Scheibenwischarm reibungslos bewegt. Wenn es klebrig, intermittierende Pausen oder Rauschen gibt, kann es durch interne Bindung oder Verschleiß der Verknüpfung verursacht werden.

Ziehen Sie den Scheibenwischarm vorsichtig an, um einen ungewöhnlichen Widerstand oder Lockerheit zu empfinden.
3. Klang und Schwingung

Während des normalen Betriebs sollte es nur einen leichten mechanischen Schall geben. Alle metallischen Klappern, ungewöhnliche Schwingung oder Geräusche weisen häufig eine Beschädigung der Zahnräder oder Lager in der Verknüpfung an.
4. Professionelle Inspektion

Die Verwendung eines Multimeters zur Messung des internen Widerstands der Verknüpfung oder zur Überprüfung der Grenzschalter kann weiter bestätigen, ob der Motor oder die Verknüpfung fehlerhaft ist.

Die oben genannten Methoden werden in der Wartung der Branche häufig eingesetzt. Die Bildanalyse der hier bereitgestellten Bilder zeigt keine Anzeichen von Bruch, Deformation oder abnormaler Verschleiß, was darauf hinweist, dass sich die Verknüpfung in normalem Zustand befindet.

Wie lautet das Gerät, das die Wischerverbindung steuert?

Das Gerät, das die steuert Wischerverknüpfung wird oft als "Wischersteuerungssystem" in der technischen Literatur des Automobils bezeichnet. Zu den Kernkomponenten gehören:

1. Wischerschalter: Der vom Treiber betriebene Griff oder Taste.

2. Wischersteuereinheit: Die elektronische Steuereinheit, die das Schaltsignal empfängt und den Wischermotor antreibt.

3. Wischermotor: Die Stromquelle, die tatsächlich die mechanische Bewegung erzeugt.